E.Pikto Cars & Tracks

 Petite sortie sur un format plus court: compte tenu de la météo, décision prise de ne faire que la matinée afin de préserver la mécanique. Températures attendues: 25 le matin, plus de 35 l'après midi ! Entre temps, changement des plaquettes avant réalisé au profit de plaquettes PFC. Pas de changement des disques pour le moment, ni du liquide ... et on le verra, cela sera un tord !! Début de session vers 9h00, piste bien sèche et peu de monde. Premiers tours, se remettre en confiance et notamment avec les nouveaux freins. Tout fonctionne bien et ça freine dur! Mais au 5ème tour, en bout de ligne droite (c'est plus agréable comme sensation ...), à près de 210kms/h ... plus de freins ! Pédale mole Pas de freinage Pas de réaction après avoir pompé sur la pédale, le freinage revient mollement, direction les stands en urgence. Constat: le bol de circuit de freinage fuit légèrement ... Mais en fait, c'est surtout le liquide qui est en cause! Avec la température et la pression éle...

 Deuxième sortie sur circuit avec la TT, et cette fois-ci avec une météo plus clémente ! Peu de monde sur la piste, une météo favorable: les conditions s'annoncent donc parfaites. A un petit détail ... les freins ! Suite à la dernière sortie, les plaquettes EBC Yellow sont parties à la poubelle .. usées jusqu'au bout en une seule session. Après 60 tours de circuit sans retenue, normal diraient certains, mais le résultat est là: il a fallu commander en urgence un jeu de plaquettes, et du coup se contenter d'une référence petit budget et donc non adapté à la piste. Ajoutons à cela des disques de frein avant qui n'ont pas aimé les hautes températures et qui sont de ce fait un peu voilés, et on se retrouve donc avec une auto "pas au top" question freinage pour cette session Premiers tours très positifs, et le changement de météo permet d'améliorer très fortement les chronos. J'établie même mon record absolu sur ce circuit en 1:40,21, contre 1:48,15 la sess...

Suite à la première sortie sur circuit, je suis revenu avec le témoin d'usure des freins allumé, et un contrôle visuel clair et net: les plaquettes sont usées !! Passage au cric, et on re-démonte les roues avant pour changement des plaquettes en urgence. Sauf que qui dit urgence, dit choix limité ... Du coup, référence de plaquettes non adapté pour du circuit, mais qui feront malgré tout largement l'affaire ( à vérifier lors de la prochaine sortie). On ressort le cric, les chandelles, les clés, .... et on trouve un mécano motivé ! On constate la bonne usure des plaquettes EBC Yellow ... Elles auront roulées 184 kms sur circuit + 100kms sur route .... elles fondent comme neige au soleil ... mais elles freinent au top !

 Après 4 années sans sortie, retour sur le bitume du circuit de Fay de Bretagne à côté de Nantes. Les conditions sont très peu favorables: pluie, vent, route détrempée, .... Mais rendez-vous est pris et ce sera l'occasion de prendre en main le véhicule pour la première fois sur circuit. Au total, pas moins de 60 tours réalisés en plusieurs sessions en fonction des contraintes météo. Et un constat: le TTRS accroche la piste et reste collé dessus, malgré la pluie ! Adhérence incroyable, stabilité du véhicule, et un comportement certe pas trop joueur mais tellement sain que l'on monte vite en confiance. Mode Sport enclanchés (boutons et boite), la voiture se révèle réactive. Le mode sport permet d'avoir un réglage permettant un peu de glisse, des rapports de boite optimisés et une meilleure réactivité de celle-ci. Pour autant, l'utilisation des palettes au volant est très pratique pour rétrograder et descendre les rapports afin de forcer en entrée de virage et favoriser le...

 Le changement d'autoradio sur une Audi TT RS+ de 2012 avec ampli Bose peut poser souci dans certains cas: l'ampli Bose installé en usine peut, dans certains cas, nécessité une recodification par la prise VagCom et le logiciel VCDS. En effet, l'ampli reçoit, dans certains cas, le signal "on" par l'autoradio d'origine sous la forme d'un signal numérique. Dès lors que l'on change d'autoradio, ce signal n'est plus émis, et l'ampli ne démarre pas ... et vous n'avez pas de son :( Deux solutions: - soir refaire le cablage complet .... fastidieux et coûteux! - soit intervenir sur la programmation de la voiture, solution abordée ici. Au préalable, il faut: - un cable VagCom compatible avec la voiture. On en trouve à tous les tarifs, de 50 à 300€. Mon choix s'est porté sur celui-ci: https://diagauto-store.fr/products/vagcom-hex-can-v2-avec-vcds-21-9-0 - le logiciel VCDS, généralement téléchargeable car en accès libre. Attention, dans le ...

Suite à l'arrivée de ma TTRS+ Mk2 il y a 2 mois environ, j'avais récupéré un jeu de plaquettes avant en plus. J'ai donc pris le temps de faire le changement avant une première sortie circuit planifiée dans peu de temps. Au final, rien de plus simple, et il vous faut  un peu de temps (1 heure pour faire les 2 roues avant) un cric suffisamment fin pour passer sous une RS .... un PAD pour aller sur le cric de quoi démonter la roue, mais ça en principe vous l'avez dans le coffre) un chasse goupille un tournevis plat assez gros ou idéalement un outil pour pousser les pistons si vous avez un tournevis fin un marteau et des doigts tout sales :) Monter la voiture sur cric et sécuriser Démonter la roue chasser la goupille du bas puis celle du haut. Plus simple que dans l'ordre inverse car la goupille du haut peut entrer en butée sur une autre pièce. récupérer la pièce métallique qui retient les plaquettes délicatement insérer un long et épais tournevis plat entre le disque d...