Sortie circuit et pas de freins !

Petite sortie sur un format plus court: compte tenu de la météo, décision prise de ne faire que la matinée afin de préserver la mécanique.
Températures attendues: 25 le matin, plus de 35 l'après midi !

Entre temps, changement des plaquettes avant réalisé au profit de plaquettes PFC. Pas de changement des disques pour le moment, ni du liquide ... et on le verra, cela sera un tord !!

Début de session vers 9h00, piste bien sèche et peu de monde.

Premiers tours, se remettre en confiance et notamment avec les nouveaux freins. Tout fonctionne bien et ça freine dur!

Mais au 5ème tour, en bout de ligne droite (c'est plus agréable comme sensation ...), à près de 210kms/h ... plus de freins !
Pédale mole
Pas de freinage
Pas de réaction

après avoir pompé sur la pédale, le freinage revient mollement, direction les stands en urgence.

Constat: le bol de circuit de freinage fuit légèrement ... Mais en fait, c'est surtout le liquide qui est en cause! Avec la température et la pression élevée sur les freins, il n'est plus en mesure de répondre aux attentes.

Résultat: 4 sessions de 5 tours, pas plus car après 5 tours les freins disparaissent, et on rentre à la maison.

Frustrant, mais au final une belle leçon qui aurait pu mal terminer: adapter le circuit de freinage au type de conduite.

Donc à prévoir d'urgence:

liquide de frein adapté
durites de type aviation
et idéalement changement des disques

Posts les plus consultés de ce blog

[Audi TTRS + MK2] Changement plaquette avant

Suite à la première sortie sur circuit, je suis revenu avec le témoin d'usure des freins allumé, et un contrôle visuel clair et net: les plaquettes sont usées !! Passage au cric, et on re-démonte les roues avant pour changement des plaquettes en urgence. Sauf que qui dit urgence, dit choix limité ... Du coup, référence de plaquettes non adapté pour du circuit, mais qui feront malgré tout largement l'affaire ( à vérifier lors de la prochaine sortie). On ressort le cric, les chandelles, les clés, .... et on trouve un mécano motivé ! On constate la bonne usure des plaquettes EBC Yellow ... Elles auront roulées 184 kms sur circuit + 100kms sur route .... elles fondent comme neige au soleil ... mais elles freinent au top !

[ Porsche 991 996 ] Changement plaquettes freins arrières

Un peu rincé lors de la dernière visite Porsche pour le changement des plaquettes avant, décision est prise de gérer moi-même les freins arrières ... Commande chez jeanbuser.com des plaquettes arrières et témoins d'usure, et chez Norauto d'un peu d'outillage. Décision est prise, après conseils, de ne changer que les plaquettes, et de ne pas changer non plus les silencieux de freinage (à changer 1 fois sur 2 selon certains).

[ Audi TTRS+ MK2] Recodification via VCDS et VagCom pour autoradio

Le changement d'autoradio sur une Audi TT RS+ de 2012 avec ampli Bose peut poser souci dans certains cas: l'ampli Bose installé en usine peut, dans certains cas, nécessité une recodification par la prise VagCom et le logiciel VCDS. En effet, l'ampli reçoit, dans certains cas, le signal "on" par l'autoradio d'origine sous la forme d'un signal numérique. Dès lors que l'on change d'autoradio, ce signal n'est plus émis, et l'ampli ne démarre pas ... et vous n'avez pas de son :( Deux solutions: - soir refaire le cablage complet .... fastidieux et coûteux! - soit intervenir sur la programmation de la voiture, solution abordée ici. Au préalable, il faut: - un cable VagCom compatible avec la voiture. On en trouve à tous les tarifs, de 50 à 300€. Mon choix s'est porté sur celui-ci: https://diagauto-store.fr/products/vagcom-hex-can-v2-avec-vcds-21-9-0 - le logiciel VCDS, généralement téléchargeable car en accès libre. Attention, dans le ...

E.Pikto Cars & Tracks

Rechercher dans ce blog