Accéder au contenu principal

[ Circuit] Sortie à Fontenay le 28/02/2016

Première sortie de l'année ... il fait encore froid, et beaucoup de vent ce jour là, mais le soleil est au rendez-vous.

Révision faite, liquide de freins haute température, une motivation amplifiée: pas de raison de ne pas y arriver :)

D'emblée le changement du liquide de frein se fait sentir en bout de ligne droite: un freinage plus endurant, plus constant, une pédale plus franche et moins dure. Un régal.
Mêmes remarques qu'en novembre: descendre les rapports aux boutons a ses limites.



Les chronos s'améliorent nettement, malgré des pneus toujours pas adapté ... des des freins avants qui s'allument en fin de matinée: les plaquettes sont mortes .... Dommage car la confiance arrivaient au fur et à mesure et les temps s'améliorent de tour en tour ... mais le bruit du freinage me rappellent à l'ordre et m'ordonnent de rentrer vite fait à la maison !


Posts les plus consultés de ce blog

[Audi TTRS + MK2] Changement plaquette avant

Suite à la première sortie sur circuit, je suis revenu avec le témoin d'usure des freins allumé, et un contrôle visuel clair et net: les plaquettes sont usées !! Passage au cric, et on re-démonte les roues avant pour changement des plaquettes en urgence. Sauf que qui dit urgence, dit choix limité ... Du coup, référence de plaquettes non adapté pour du circuit, mais qui feront malgré tout largement l'affaire ( à vérifier lors de la prochaine sortie). On ressort le cric, les chandelles, les clés, .... et on trouve un mécano motivé ! On constate la bonne usure des plaquettes EBC Yellow ... Elles auront roulées 184 kms sur circuit + 100kms sur route .... elles fondent comme neige au soleil ... mais elles freinent au top !

[ Porsche 991 996 ] Changement plaquettes freins arrières

Un peu rincé lors de la dernière visite Porsche pour le changement des plaquettes avant, décision est prise de gérer moi-même les freins arrières ... Commande chez jeanbuser.com des plaquettes arrières et témoins d'usure, et chez Norauto d'un peu d'outillage. Décision est prise, après conseils, de ne changer que les plaquettes, et de ne pas changer non plus les silencieux de freinage (à changer 1 fois sur 2 selon certains).

[ Audi TTRS+ MK2] Recodification via VCDS et VagCom pour autoradio

 Le changement d'autoradio sur une Audi TT RS+ de 2012 avec ampli Bose peut poser souci dans certains cas: l'ampli Bose installé en usine peut, dans certains cas, nécessité une recodification par la prise VagCom et le logiciel VCDS. En effet, l'ampli reçoit, dans certains cas, le signal "on" par l'autoradio d'origine sous la forme d'un signal numérique. Dès lors que l'on change d'autoradio, ce signal n'est plus émis, et l'ampli ne démarre pas ... et vous n'avez pas de son :( Deux solutions: - soir refaire le cablage complet .... fastidieux et coûteux! - soit intervenir sur la programmation de la voiture, solution abordée ici. Au préalable, il faut: - un cable VagCom compatible avec la voiture. On en trouve à tous les tarifs, de 50 à 300€. Mon choix s'est porté sur celui-ci: https://diagauto-store.fr/products/vagcom-hex-can-v2-avec-vcds-21-9-0 - le logiciel VCDS, généralement téléchargeable car en accès libre. Attention, dans le ...