E.Pikto Cars & Tracks

Un peu rincé lors de la dernière visite Porsche pour le changement des plaquettes avant, décision est prise de gérer moi-même les freins arrières ... Commande chez jeanbuser.com des plaquettes arrières et témoins d'usure, et chez Norauto d'un peu d'outillage. Décision est prise, après conseils, de ne changer que les plaquettes, et de ne pas changer non plus les silencieux de freinage (à changer 1 fois sur 2 selon certains).

Croisé à plusieurs reprises, Hugues me propose d'installer le commodo permettant de piloter les fonctions ODB du véhicule: conso moyenne, autonomie, température extérieure, alerte vitesse, ... Un petit plus confortable, et qui en vaut la peine.

Sortie retardé suite à manifestation locale, et résultat une météo moins clémente qu'espéré: alternance de passages nuageux, de faibles ondées et d'éclaircies. A croire que je suis abonné à une météo peu propice aux roulages sur ce circuit!  Ce circuit est très intéressant car il alterne longues lignes droites et passages techniques: il a ma préférence! Accueilli par un club local, il n'y a pas beaucoup de monde, ce qui permettra de rouler sans stress et dans une excellente ambiance.

Suite à la dernière session, rendez-vous urgent chez Porsche car hors de question de forcer plus sur le système et d'endommager l'ensemble de freinage avant. Prestation à plus de 800 euros ... non mais .... Certes la qualité est là et le service est impeccable, mais ça fait cher la prestation ! Les freins arrières sont proches de la limite aussi, mais le porte-monnaie à ses limites, donc on en restera là !

Première sortie de l'année ... il fait encore froid, et beaucoup de vent ce jour là, mais le soleil est au rendez-vous. Révision faite, liquide de freins haute température, une motivation amplifiée: pas de raison de ne pas y arriver :) D'emblée le changement du liquide de frein se fait sentir en bout de ligne droite: un freinage plus endurant, plus constant, une pédale plus franche et moins dure. Un régal. Mêmes remarques qu'en novembre: descendre les rapports aux boutons a ses limites.

Échéance de contrôle technique + sortie circuit en vue = passage en révision impératif ! Au programme, une simple révision et le contrôle technique ... qui se terminent par une facture un peu chère: le bol du liquide de refroidissement qui est fêlé et qu'il est préférable de changer ... J'en profite pour faire une purge du liquide de frein, remplacé par un liquide haute température plus adapté aux circuits. Coût de la douloureuse: 1000 euros ... un peu beaucoup pour des opérations basiques !