Mois d'hiver ... mais opportunité de sortir sur le circuit de Fontenay, donc on prend date !
Je connais le circuit pour y avoir tourné sur une autre voiture par le passé.
On vérifie les pleins, les pneus, on s'équipe d'un casque adapté cette fois-ci et de gants (le volant glisse beaucoup !).
Une belle journée, pendant laquelle je pousse de plus en plus la voiture, qui accepte bien le rythme: une Porsche est réellement faite, nativement, pour le circuit !
Après quelques tours de chauffe en boite auto, je passe en séquentiel, et les limites du système se font sentir: les boutons ont du mal à faire descendre les rapports de façon rapide.
Après une journée et 1 plein, la voiture aura consommée un bon 25l/100, et les pneus n'auront pas soufferts: la gomme n'est pas idéale pour le circuit, mais au moins je préserve mon porte monnaie.
Prochain objectif: pousser le freinage plus loin, car c'est là que l'on pourra améliorer les performances sans rien changer à la voiture.
Je connais le circuit pour y avoir tourné sur une autre voiture par le passé.
On vérifie les pleins, les pneus, on s'équipe d'un casque adapté cette fois-ci et de gants (le volant glisse beaucoup !).
Une belle journée, pendant laquelle je pousse de plus en plus la voiture, qui accepte bien le rythme: une Porsche est réellement faite, nativement, pour le circuit !
Après quelques tours de chauffe en boite auto, je passe en séquentiel, et les limites du système se font sentir: les boutons ont du mal à faire descendre les rapports de façon rapide.
Après une journée et 1 plein, la voiture aura consommée un bon 25l/100, et les pneus n'auront pas soufferts: la gomme n'est pas idéale pour le circuit, mais au moins je préserve mon porte monnaie.
Prochain objectif: pousser le freinage plus loin, car c'est là que l'on pourra améliorer les performances sans rien changer à la voiture.